Rødehavskrise forårsager hindring i transporten af ​​PV -moduler i Yemen

Den 12. juni 2025 lancerede Israel en række luftangreb på Yemen, hvor Sana'a International Airport og Rødehavsporte blev de vigtigste mål for angreb .

Angrebet forårsagede katastrofale skader på Yemens infrastruktur, især havnen i Hodeidah, som, da den vigtigste materialetransportkanal i Yemen, har været fuldstændig lammet . Hodeidah -havnen, har været ansvarlig for at importere de fleste af Yemen's Humanitariske hjælp og kommercielle varer {. før eskaleringen af ​​Røde Sea, havde Ports Experienced og Commercial varer {. før eskaleringen af ​​Røde havet havde havne, der havde erfarne dobbeltværelser, domstolene til efterforskninger til efterforskede til efterforskede til efterforskede til efterforskede tilsyundery til efterforsyede sending efterforsyede sending efterforsyede sending efterforsyede sending sondudgene sending sondtæn to ' Yemens langsigtede borgerkrig .

I dag er havnefaciliteter blevet alvorligt beskadiget i luftangreb, dokkerne kan ikke bruges normalt, og belastnings- og losningsudstyret er blevet ødelagt i forskellige grader, hvilket har bragt det allerede skrøbelige materialetransportsystem til randen af ​​sammenbrud .

Longi, Risen Energy og andre virksomheder, der aktivt har implementeret på Yemen PV-markedet, er de første, der bliver påvirket . Et stort antal af 200MW Hi-mo X10-modulordrer underskrevet af Longi på World Future Energy Middle-udstillingen, såvel som modulbeholdere, der kræves til Risen Energy's 340kw Distribued PV-projekt i IBB-provins, yemen, er belastet til Risen Energy's 340kw Distribueded PV-projekt Hodeidah .

Due to the port's inability to operate normally, these modules could not be cleared and shipped to the project site on time, resulting in the delay of the construction progress of some projects. Due to the lack of key components at the construction site, the workers had to temporarily stop work and wait, and the overall progress of the project was completely disrupted, which not only increased the time cost of the project, but also may face the risk of default due to delayed Levering .

Fragtpriserne på Rødehavsruten har også set en forbløffende stigning på grund af krisen . Siden begyndelsen af ​​2025 er fragtpriserne på denne rute steget med 208% sammenlignet med begyndelsen af ​​året . Dette er hovedsageligt på grund af den skarp forringelse af sikkerhedssituationen i Red Sea -regionen, og forsendelsesfirmaer står over for ekstremt høje riser.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} der sig

For at tackle den potentielle trussel om angreb skal rederier tage yderligere sikkerhedsforanstaltninger, såsom at øge eskorter og øge forsikringsgrænser, og disse ekstra omkostninger overføres direkte til fragtpriser .

Ved at tage transport af PV-moduler som eksempel er logistikomkostningerne pr. Watt steget til RMB 0 . 108, hvilket uden tvivl er et dobbelt slag for PV-projekter, der allerede er omkostningsfølsomme .} høje logistikomkostninger, der har sendt overskudsmarkerne for virksomheder, og nogle små PV-projekter kan, selv står over for risikoen for, at der er tilsidesættende. ​

Overfor med et sådant dilemma er virksomheder nødt til at begynde at lede efter alternative transportløsninger . At gå rundt i Cape of Good Hope er blevet en af ​​de muligheder, som nogle virksomheder overvejede .

However, going around the Cape of Good Hope means a significant increase in the voyage. From Asia to Yemen, it used to take a short time to go through the Red Sea route, but now it takes a lot more time to go around the Cape of Good Hope, and the delivery cycle is extended by 15-20 days. For PV projects with tight timelines, this may cause serious delays in project progress and miss the Bedste konstruktionssæson eller gitterforbindelsestid .

En anden mulighed er at omskrive gennem Kina-Europa Express, men transportkapaciteten i China-Europe Express er begrænset, og dens ruteplanlægning og transporttid er relativt fast, som ikke fuldt ud kan imødekomme de presserende transportbehov for virksomheder {{2 eder tab .

Virkningen af ​​Rødehavskrisen på det jemeniske PV -marked er omfattende . Det påvirker ikke kun fremme af aktuelle projekter, men kan også have en dybtgående indflydelse på fremtidige investeringsbeslutninger fra virksomheder på det jemeniske PV -marked .

Hvis krisen fortsætter, og problemet med hindret transport af PV -moduler ikke løses effektivt, vil udviklingstempoet på det yemeni PV -marked blive alvorligt trukket ned, og vejen til at nå mål for udvikling af vedvarende energi vil blive mere robust .